Espace Piéton

L'article R412-37 du code de la route stipule que : "Les piétons doivent traverser la chaussée en tenant compte de la visibilité ainsi que de la distance et de la vitesse des véhicules. Ils sont tenus d'utiliser, lorsqu'il en existe à moins de 50 mètres, les passages prévus à leur intention."
Le fait, pour tout piéton, de contrevenir aux dispositions de la présente section est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.
Du fait de ces dispositions de plus en plus de procès verbaux sont dressés à l'encontre des piétons qui ne respectent pas la règle. A Paris, le nombre de ces PV piéton est en augmentation : de  453 PV de ce type en 2008, on est passé à 330 durant le seul premier semestre 2009.
S'il est dans l'ordre des choses de faire respecter le code ce ne doit pas être la seule réponse apportée au problème de la sécurité sur la route. Il convient de se poser la question : la réglementation et les infrastructures sont-elles adaptées aux contraintes actuelles de la circulation et des déplacements.

Rappelons quand même que le principal facteur de gravité des accidents reste la vitesse : heurté à 30 km/heure le risque de décès du piéton est de 10% alors qu'il est de 50% à 50 km/heure!

Philippe Rault

La ville de La Madeleine dans le Nord questionne nos habitudes en terme de déplacements urbains et s'engage sur des objectifs de déplacements doux. "C'est un enjeu de société, résume l'adjoint Guy Sarels (Adjoint au Développement Durable, membre de la commission "Famille, enfance, écoles"). Nos parents réfléchissaient à leurs déplacements, alors que nous prenons notre voiture par impulsion." Le défi est à la fois environnemental (émissions de gaz à effet de serre), sanitaire et social

L'objectif est de rééquilibrer les modes de transport, en redonnant "une place essentielle au vélo et à la marche" : zones 30, doubles sens cyclables, itinéraires cyclables continus reliant les quartiers, accroissement de l'offre de stationnement vélo, réduction de l'encombrement des trottoirs, amélioration de l'accessibilité de la voirie et des bâtiments, instauration de pédibus dans les écoles...

Voila des objectifs tout à fait identiques à ceux que nous désirons voir se développer et pour lesquels nous sollicitons régulièrement la municipalité rennaise. Notre association demande un plan d'action global sur la question des déplacements urbains et non des réalisations ponctuelles.

Ph Rault
Sources : La Madeleine, La voix du Nord

Les voyages forment la jeunesse et donnent des idées, en voici plusieurs découvertes à Barcelone :
- l'arrêt des voitures marqué par une ligne blanche en amont du feu : les voitures sont ainsi à distance des piétons ce qui accroit la sensation de sécurité,
- la suppression du répétiteur de feu qui devient inutile et incite l'automobiliste à s'arrêter à distance du passage piéton (sinon il ne voit plus le feu)
- la figurine verte clignote pour indiquer au piéton qu'il doit finir sa traversée rapidement (ou qu'il ne doit pas en commencer une) : notre système de "rouge de dégagement" n'est absolument pas lisible ni pour le piéton ni pour l'automobiliste.

Voila quelques changements simples à mettre en oeuvre qui vont dans le sens de la sécurité des piétons
Cliquez sur l'image pour l'agrandir.

Philippe & Anne
Espace Piéton

Extrait d'un article paru le 29 septembre 2009, paru dans cyberpresse.ca (cliquez sur le lien pour lire l'article)

Selon le président de la Table québécoise de la sécurité routière, Jean-Marie De Koninck, on aurait tort de jeter la pierre trop rapidement aux piétons. Bien sûr, ces derniers sont souvent «délinquants» et ne respectent pas toujours le règlement en grillant allègrement les feux rouges et en traversant la rue où bon leur semble.
Mais il faut garder en tête que les villes (...) ont été conçues (...) en fonction de la reine automobile. «Quand on a construit la majorité des infrastructures routières dans les années 50 et 60, on ne pensait qu'à développer au coton. Il n'y avait pas de passages piétonniers. On disait "ils passeront quand il n'y aura pas d'autos''.
Aujourd'hui, on est en rattrapage et on veut favoriser le piéton, mais les infrastructures d'origine sont encore là.»

Ph Rault

PS : quelqu'un connait-il la signification de "développer au coton"?

Honda sort de ses laboratoires un “assistant personnel à la mobilité monoroue” : le U3-X. Pour se déplacer, il suffit du seul balancement du corps pour lui indiquer la direction à suivre. Il est capable de reculer ou d’avancer, mais également de se déplacer latéralement.
D'un poids d'environ 10 kilos, il roule à 6 km/h mais sa commercialisation n'est pas encore prévue pour le grand public. Son usage serait réservé aux hôtels, aéroports ou hôpitaux.
Si le fonctionnement rappelle celui du Segway, la taille de ce U3-X parait plus raisonnable. Voila qui rend encore plus pressante la réflexion sur la réglementation des modes de transports urbains, faute de quoi les trottoirs déjà fortement encombrés (voitures en stationnement, poubelles, mobilier urbain, terrasses des cafés et restaurants) risquent de devenir plus dangereux que les routes!
Ph Rault

Espace Piéton remercie chaleureusement les personnes
qui se sont manifestées le 22 septembre à Rennes.

Cette année encore Espace Piéton tiendra un stand à la braderie St Martin de Rennes.
Nous affectionnons particulièrement ce rendez-vous qui nous permet de rencontrer de nombreux piétons et d'exposer les thèmes qui nous tiennent à coeur : partage de la rue, sécurité, respect de l'usager le plus vulnérable. Ce sera aussi l'occasion de faire connaître les nouveautés du code de la rue.
A noter que la braderie aura lieu en même temps que la semaine européenne de la mobilité, un clin d'oeil du destin!

Pour l'association
Ph Rault

Les villes européennes auront l’occasion de participer du 16 au 22 septembre 2009 à la Semaine européenne de la mobilité. L'objectif global est de favoriser la prise de conscience collective quant à la nécessité d’agir contre les nuisances générées par la croissance du trafic motorisé en milieu urbain.
Une telle opération s’articule donc autour de trois types d’actions :
- Encourager l’usage des modes de transport et de déplacement alternatifs à la voiture particulière,
- Sensibiliser et informer les citadins sur les enjeux liés à la mobilité durable en ville et sur les risques liés à la pollution,
- Montrer la ville sous un autre jour grâce notamment à un trafic motorisé réduit au sein de périmètres réservés.
C’est l’occasion aux citoyens de témoigner, par leur intérêt et leur implication, de leur soutien en faveur de mesures pour une plus grande qualité de vie en milieu urbain. Car offrir à tous les moyens de se déplacer autrement, c’est nécessairement repenser le partage de la voirie.
On peut cependant regretter que l'accent ne soit pas d'avantage mis sur la sécurité et en particulier sur la sécurité des usagers les plus vulnérables.

Ph Rault

Lien vers le site web de la semaine de la mobilité

Code de la rue, zone de rencontre, circulation apaisée, priorité donnée à l'usager le plus vulnérable, double sens cyclable...
Autant de concepts qui prennent de l'importance dans le contexte actuel d'accroissement des accidents corporels. Malgré les possibilités offertes et les déclarations d'intention, ces solutions mettent du temps à être mises en place dans nos villes.
Pour aider les usagers de la rue à se faire leur opinion, Espace Piéton a réactualisé son dossier "Code de la Rue" : retrouvez le en ligne sur notre site web. Chacun pourra ainsi mobiliser son élu local ou national pour que la ville redevienne un lieu ou chacun trouve sa place en sécurité.

Ph Rault

Comment comprendre cette signalisation?
Je pensais que le panneau bleu indiquait une zone piétonne et que cette dernière était réservée aux piétons et, occasionnellement, aux véhicules de desserte interne. Alors comment se fait-il que la circulation des bus soit permise?

Ou alors, la zone piétonne est autorisée aux véhicules et ce n'est plus pour moi une zone réservée en priorité aux piétons.

Il n'y a rien à gagner mais plutôt à comprendre.
Cliquer sur la photo, ouvrira une plus grande copie.

Merci
Ph Rault