Espace Piéton - donnees_statistiques

Hausse du nombre de piétons vicimes

noreply@blogspirit.com () — Wed, 07 Feb 2007 21:05:00 +0100

Le bilan officiel révélé mardi 6 février par le ministre des Transports, Dominique Perben fait état de 13.9 % de morts de plus sur les routes en janvier 2007. Un chiffre d'autant plus inquiétant qu'en janvier, la sécurité routière avait comptabilisé une hausse de 4,6 % des tués.
On retient en particulier une hausse importante du nombre de piétons vicimes d'accident.
Sans sembler s'en émouvoir outre mesure, la presse indique que la perspective des présidentielles incite les conducteurs à moins de prudence sur les routes. On voit là, les résultats d'une politique essentiellement basée sur le contrôle et la répression : dès que la "pression" se relâche, les transgressions se multiplient.
Il me semble qu'à côté de cette nécessaire politique répressive, il faut amplifier les actions éducatives dont les adultes doivent être la cible privilégiée. Pourrait-on évaluer l'impact sur les comportements routiers de la participation des contrevenants au code de la route, au service de garde des urgences traumatologiques et des SAMU?
Les visions cauchemardesques de certains accidents hantent longtemps les nuits des professionels de santé et marquent durablement et positivement leurs comportements routiers.

Dr Ph Rault
Pdt Espace Piéton

Les accidents de la circulation

noreply@blogspirit.com () — Wed, 01 Nov 2006 10:45:00 +0100

Les accidents de la circulation constituent un problème de santé publique majeur, mais négligé, qui appelle des efforts concertés en vue d’assurer durablement une prévention efficace. Parmi tous les systèmes auxquels les gens ont affaire au quotidien, les systèmes de circulation routière sont les plus complexes et les plus dangereux. On estime que 1,2 million de personnes sont tuées et pas moins de 50 millions blessées chaque année dans le monde dans des accidents de la route. Selon les projections, ces chiffres augmenteront d’environ 65 % au cours des 20 prochaines années s’il n’y a pas un nouvel engagement en faveur de la prévention. Pourtant, la tragédie que cachent ces chiffres attire moins l’attention des médias que d’autres types de drames moins fréquents.
Le Rapport mondial sur la prévention des traumatismes dus aux accidents de la circulation est le premier grand rapport publié conjointement par l’Organisation mondiale de la Santé (OMS) et la Banque mondiale sur ce sujet. Il souligne leur préoccupation face à la gravité du préjudice que le manque de sécurité des systèmes de circulation routière entraîne pour la santé publique et le développement à l’échelle mondiale. Il conclut aussi que le niveau des accidents de la circulation est inacceptable et que ceux-ci seraient en grande partie évitables.
Enfin, On estime à US$ 65 milliards le coût annuel des accidents de la route dans les pays à faible revenu et à revenu intermédiaire – plus que le montant global de l’aide au développement.

Source : Organisation Mondiale pour la Santé (OMS)

Accidentologie 2005

noreply@blogspirit.com () — Sun, 11 Jun 2006 18:00:00 +0200

Hausse des accidents en zone urbaine
Alors que nous enregistrons une baisse significative de l'accidentologie en 2005, les progrès ont surtout profité aux usagers de voiture de tourisme (-10%) et de véhicules utilitaires (-9 %). La diminution du nombre de personnes tuées sur les routes métropolitaines est de 4,9 % par rapport à l'année précédente.
La hausse des accidents en zone urbaine a entraîné une augmentation du nombre de piétons tués (+8 %), mais aussi de cyclomotoristes (+3,8%), de motocyclistes (+1,3%) et de cyclistes (+0,6%).
S'il faut sûrement se féliciter de la baisse des décès sur route, on observe une augmentation des décès en zone urbaine, augmentation qui concerne surtout les piétons. Nous pensons qu'une des causes réside dans les infrastructures qui ne procurent pas une juste sécurité pour les piétons en général et les plus fragiles d'entre eux en particulier : personnes âgées, enfants, handicapés.
Nous demandons aux pouvoir publics d'engager une réflexion sur la place du piéton en ville et sur les moyens d'améliorer sa sécurité.

Philippe Rault
Président Espace Piéton
Source : Prévention Routière

Accidentologie 2004-2005 en France

noreply@blogspirit.com () — Wed, 15 Feb 2006 12:40:00 +0100

Accidentologie, données 2004
Sur le plan des accidents de piétons jusqu’en 2001, l'amélioration a été sensible mais on observe depuis, un renversement de tendance. Par rapport au nombre total d'accidents il y a eu 16% de piétons tués en 2004.
Analyse par classe d’âge
Les seniors représentent la tranche de tués la plus forte car s’ils ne représentent que 16.4 % de la population française, ils représentent 51,4 % des décès. Les enfants de moins de 15 ans représentent 6,3% des piétons tués.
Analyse selon les zones géographiques
On note que 63 % des piétons sont tués en agglomérations.
Analyse delon la proximité des passages piétons
50% des piétons sont tués sur ou à proximité immédiate d'un passage pour piétons et 60,7 % des piétons meurent lors d’une manœuvre de traversée. L’accident mortel est majoritairement le fait d’une voiture de tourisme et d’un véhicule utilitaire.

Accidentologie, données 2005
Le bilan provisoire fait état de 82736 accidents corporels (-3.1% par rapport à 2004), 4990 tués (-4.6% par rapport à 2004). On note dans ce rapport la tendance à la très forte augmentation du nombre de tués dans deux catégories d’usagers : les piétons (+15,1%) et les cyclomotoristes (+17%).

En conclusion
Les passages piétons ne protègent pas assez les piétons et le nombre de piétons tués tend à augmenter. Il semble que plusieurs solutions pourraient être associées :
- En ce qui concerne les véhicules : respecter les limitations de vitesse, rester attentif et courtois,
- En ce qui concerne les piétons : considérer que toute traversée de chaussée représente un danger, respecter la signalisation, rester attentif et courtois,
- En ce qui concerne les infrastructures : mettre en place des dispositifs qui imposent de réduire la vitesse en ville (ralentisseurs, chicanes, surélévations), augmenter la visibilité des passages pour piétons, améliorer la temporisation des feux de carrefours.